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是谁让中国变成堵城？

导语

曾经我们被外国人感叹为“自行车王国”，城市中涌动的自行车流被比喻为“移动的长城”，如今却难觅其市政道路拥堵壮观景象。在某网站有些网友“把中国北京“首都”叫成了“首堵”，上万网友参与讨论，其中很多人是这次黄金周大假出行的游客，网友纷纷感叹：在“自行车时代”，根本就没人担心会堵车。现在由于城市的发展，市政道路设计规划不合理以及私家车不断增加，所以要解决这些拥堵问题，我们该怎么做？是道路规划问题？还是其他原因导致的？

精品观点

: 王小胖说：

北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。

: 梁丰说：

我觉得除了软件完善、提高能力以外，还应该从根本上、从规划调整方面减少这个上下班的高峰人流。因为北京的拥堵主要一个原因是规划中有问题，三环内置办公区，围着三环以外，有很多的这种住宅区，居住区这样的地方，虽然加快了地铁和公路交通的建设速度

: 谢先生说：

但是公交运力的增长和上下班人流的增长完全不匹配，比如说地铁是公认的高速大容量的交通工具，但是北京的地铁现在已经是挤的没办法，所以网友就开玩笑说，你要是跟谁有仇让他坐地铁去，地铁不行了，大量人口就要买车，一买车拥堵肯定就要加剧，现在这个500万辆车，我觉得还没到顶点，将来800、900万辆也是有可能的。

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全部评论(共有21条评论)

2014-05-30 10:03:53 张X勇

所以规划的问题还是要用规划治本

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2014-05-30 10:03:14 赵强

还是把办公区集中在三环内，将来还会要大大的提高上下班人流密度，公交能不能跟得上还是一个问题

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2014-05-30 10:01:55 高天

这个解决的办法必需得调规划，比如说现在要扩经济、扩CBD

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2014-05-30 09:36:55 谢先生

但是公交运力的增长和上下班人流的增长完全不匹配，比如说地铁是公认的高速大容量的交通工具，但是北京的地铁现在已经是挤的没办法，所以网友就开玩笑说，你要是跟谁有仇让他坐地铁去，地铁不行了，大量人口就要买车，一买车拥堵肯定就要加剧，现在这个500万辆车，我觉得还没到顶点，将来800、900万辆也是有可能的。

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2014-05-30 09:35:36 梁丰

我觉得除了软件完善、提高能力以外，还应该从根本上、从规划调整方面减少这个上下班的高峰人流。因为北京的拥堵主要一个原因是规划中有问题，三环内置办公区，围着三环以外，有很多的这种住宅区，居住区这样的地方，虽然加快了地铁和公路交通的建设速度

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