导语:据了解,我国五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命,在“十二五”规划的指导下,高铁将迎来建设高峰,可是相关部门还是会采购进口轴承部件,这不禁让轴承业内人士感慨:轴承高端领域的命运如何?
《中长期铁路网规划2008年调整》,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里,这对动车组将形成800列的新增需求,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间,未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。
作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场,虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承,但相关采购部门还是会采用进口部件,我国高端轴承领域前景堪忧。
如果长期依赖进口,我国那些生产高端轴承的企业市场何在?我国轴承高端领域又如何得到发展?我国高端领域的命运又会如何?