导语：据了解，我国五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，高铁将迎来建设高峰，可是相关部门还是会采购进口轴承部件，这不禁让轴承业内人士感慨：轴承高端领域的命运如何？
《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间，未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。
作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场，虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。
如果长期依赖进口，我国那些生产高端轴承的企业市场何在？我国轴承高端领域又如何得到发展？我国高端领域的命运又会如何？
