特斯拉汽车取名自一名同时期几乎被埋没的绝世天才“尼古拉·特斯拉”，以便显示其高贵伟岸的身份。当然，之所以开篇介绍一下此人，因为笔者打心底里也非常钦佩这位逝去的伟人，估计笔者未来某天再创业，恐怕品牌只能取名“尼古拉”了。
不过，最近特斯拉在中国有了新麻烦。4月14日，23名特斯拉非京沪中国客户向特斯拉中国递交律师函，指责特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。是否又是一场精心策划过的公关秀，不得而知。不过这也让人们把注意力从那些高科技概念抽离，回到现实——特斯拉造车水平几何？管理段位又是几级？
特斯拉电动车，中国第一批尝鲜的车主，4月22日拿到车钥匙了，大都是国内的非富即贵： 8位企业家，他们是UC优视董事长兼CEO俞永福、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰等。另外，雷军、曹国伟等IT科技界企业家并未到场。咦？怎么看？这是在免费帮企业家的公司做广告么？
马斯克到场了，这位有点帅的特斯拉汽车投资人叔叔，既是SpaceX又是Paypal的创始人，特斯拉汽车的产品设计师，其背景深厚，是美国资本市场的年轻富豪。而特斯拉其创始人为—马丁•艾伯哈德，硅谷工程师、资深车迷，貌似并未到场。虽然特斯拉公司相比世界级汽车巨头：丰田、福特、大众、通用等来看，成立才11年的时间确实太过于年轻。但是，作为用了天才名字，并且有纯电车中的苹果之豪称，着实可以让国人趋之若鹜。
据了解，仅在去年年末，一个月内，特斯拉就遭遇了“三把火”。事实上，特斯拉销量本来就不大，这么短的时间内出现密集起火事件，不得不让人们对这个电动车市场的“破冰者”产生质疑。值得一提的是，在每次起火事故后，特斯拉均对外宣称不是其产品本身的质量问题导致起火事件，而在去年的那场“起火门”中，马斯克更是说过，“在美国，平均每2000万行驶里程发生一起汽车火灾，而特斯拉则是每1亿行驶里程才发生一起火灾。” 显然，这位创始人的话与现实相驳。
当大家都从特斯拉热回归到现实的时候，特斯拉在中国还能火多久？
