国美拟建千亿电商平台能否成功？

　　近日家电巨头国美再次抛出重磅消息，在北京宣布旗下电商平台国美在线建立第三方电商开放平台，并对入驻的优质商家执行“首年免佣金”政策，通过营造全新的电商生态圈，着力打造下一个千亿级电商平台。基于首年免佣金的政策，国美电商向进驻商家开出了以下条件：第一，保证销售价格低于其他电商平台；第二，必须具有足够的经营规模；第三，要拥有全面的服务保障；第四，要具备共同营销的能力。
　　
　　作为一家战略转型中的传统线下零售巨头，此番国美电商来势凶猛并非毫无原因。国美上市公司2014年第二季度财报显示，二季度全渠道销售收入为157.7亿，上半年总销售收入291.2亿，同比增长7.4%。利润约人民币6.9亿元，同比增长115.2%；2014年上半年，线上交易额同比提升53.7%，其中二季度单季提升64.8%，移动端交易额占比提升至20%。在国内B2C网购市场份额排名中，国美在线也由第一季度的第9位跻身至第5位。
　　
　　相比之下，同为从线下零售转型线上电商业务的另一家电零售巨头苏宁则业绩惨不忍睹。苏宁二季度总营收228.9亿，较去年同期下降8.19%，利润上半年亏损7.49亿元，第二季度亏损3153万元，其中苏宁线上业务上半年营收83亿元，比去年同期下降22%。正是在前期电商业务上旗开得胜，国美电商才得以快马加鞭，从原来自营的家电、3C数码品类全面向办公用品、母婴用品、服饰、日用百货等全部品类扩张，从而让一个千亿级电商平台计划正式浮出水面。
　　
　　此次的开放平台有两大杀手锏如使用好杀伤力无穷。
　　
　　一为免佣金
　　
　　之前苏宁易购也提过要为入驻商家免佣金，最终不了了之。佣金收入几乎是电商平台最为重要的收入，对于上市公司的财报相当重要，如果取消，恐怕其投资者是不会答应的。
　　
　　国美在线此次的免佣金当然也不是无条件的全免，主要由四大原则，最重要一条为“保证销售价格低于其他电商”，本质是希望以免佣金为胡萝卜，让商家给国美在线更低价格，以价格驱动吸引用户。从商业模式方面考虑，入驻商家用佣金费用降低费用吸引更多消费者，以此有足够出货率，且此出货率是在不降低其利润的前提下获得的，商家自然是政策的获利方；而消费者则可以获得低于其他平台的产品，体验也自然无话可说；国美在线作为平台方不仅获得全品类招牌，更重要获得低于其他平台价格的产品，在价格敏感的电商战中底气增加了几分。利益相关三方均有获利，如果执行过程中不出现致命问题，此次免佣金很有可能成为国美在线突出重围的转折点。
　　
　　但铁哥也有自己担心，不少商家都有其统一价格体系，或者不愿意得罪其他电商平台，如果令其为了免佣金而给国美在线最低价格恐怕一时难以实现，毕竟商家一时是不可能开罪其他强势平台的。因此，开放平台的成效是长期的，最有可能是从部分商家中攻破，利用用户倒逼更多商家参与，中间过程就看国美在线执行力了。
　　
　　二为物流
　　
　　物流的速度以及服务已经成为电商平台品牌的重要标识。而过去不少电商平台将物流重心全部倾斜在自营商品中，以京东为例，其自营品牌可实现“当日达”“次日达”，但入驻商家却很难享受京东物流高效，因此，开放平台商家的物流也成为从首富之子王思聪到普通消费者最大的吐槽点。而这种同一平台不同服务的做法也是极大伤害用户体验的行为，对入驻商家也是极其不公平的。其实并非京东不想做物流平台，实在是力不从心，现有物流体系很难支撑所有订单，只能倾斜自营商品。
　　
　　而国美今年五月对外宣布，国美已经实现物流体系与各地分公司的分离，成立“安信物流”。“安信物流”最大特点是结合线上与线下，服务线上线下的所有订单，并将线下店作为物流的派送点以及取货点，大大提高了国美线下门店的利用率，使在O2O时代线下成为重要武器而不是包袱。据悉，国美在线今年底要实现全国200多座城市“一日三达”“送装同步”的物流计划，物流或可成为国美在线区别他家的最大招牌。
　　
　　而此次开放平台中明确商家可自愿选择接入国美在线物流体系，享受其高效物流服务。如国美在线在接入商家迅速增长之后还能保持高效高质物流服务，其对商家吸引力恐怕不低于免佣金。毕竟在互联网时代，用户体验是第一位的，而电商购物最大的体验即物流。
　　
　　尽管国美推行的是线上线下一盘棋的“开放式全渠道零售商”战略，但是相对于被BAT巨头投资的其他电商平台，缺乏其他互联网产品的流量输送，国美在线不可避免陷入流量稀缺的尴尬，只能通过砸钱从BAT巨头购买流量可能又让目前滋润的国美深陷电商亏损泥潭。即使是有微信入口导流的京东商城，目前已坐拥3800万的活跃用户都难以满足京东平台的进一步发展需求，何况毫无大树可傍的国美在线。因此，国美电商开放平台战略需三思而后行，建立更多流量入口渠道才能增加千亿电商平台胜算。