新能源汽车,还能狂飙吗
2023开年,最热的话题莫过于热播剧《狂飙》,收视率、话题性、口碑一路狂飙。
“张颂文塑造了近几年最好的反派”
“高叶演绎出了网友心中当之无愧的大嫂”
“读孙子兵法,品启强人生”
在过去的2022年,新能源产业成为全社会最大共识的热点,其中新能源汽车无疑是掌上明珠。
根据中国汽车协会数据显示,2022汽车产销总量分别完成2702万辆和2686万辆,中国汽车产销连续十四年全球第一,其中新能源汽车持续式爆发,产销分别完成705万辆和688万辆,增长率几乎达100%。
因为回归家庭属性和现实属性,现阶段家庭里一般是1辆车,工作城市和老家往返,充电实用性,出行便捷性等。这也很好地体现在2022年插电混动车型销售增长了150%,从纯电向插电混动过渡。更是出现了理想这一汽车品牌的爆发,如李想在新年复工中宣布的一举赢下了四个第一,同时也涌入了赛力斯(问界)等一众厂商涌入增程式车型开发。
2022年,中国汽车市场有超过100个汽车品牌,新能源汽车圈,除了传统车企转型升级,新势力入局,市场广泛流传:互联网、买家电、造手机的全下场造车去了,这年头谁还不能造个电动车了。
2022年共推出新车型超190款,其中超100款是新能源车型,累计在售新能源汽车超350款;单月交付量稳定上万台,年销量12万台,作为是新能源车企的一条生死线。就这个标准而言,大多数企业任重道远,近观这几年没落的汽车品牌,传统品牌有纳智捷、华晨中华、力帆、众泰、猎豹、宝沃等;新能源品牌有自游家、绿驰、宝能、雷丁。
新能源汽车的上半场,其乐融融,下半场,谁还能在赛场上,笑到最后?至少在我看来,是时候为“冰箱、彩电、大沙发”式新能源造车降温了,2023年,属于车企狂飙后的冷静发展的一年,你觉得呢?
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