新能源汽车到底能走多远？
导语
近年来，国家大力扶植新能源产业发展，电动汽车逐渐走进了人民的视线。但是一直是雷声大雨点小，电池一直是制约其发展的瓶颈问题，电动汽车究竟能走多远那？
再好的电动汽车，买回家里，最后还是要开出去的。可问题是，普通的纯电动车充满一次电，续航里程总共也就在100多公里上下，稍微开点空调跑个郊区就有点紧张。哪怕是特斯拉、比亚迪，最远也不过是跑到300公里，只够从上海单程去一次南京。
为了突破这个瓶颈，提高电池性能是一个办法，而在电池技术不能够快速解决的基础上那么打造充电网络，确保电动汽车车主在长距离行驶途中“有电可充”。是否是可以让新能源汽车跑的更远的一个解决办法那？
精品观点
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在提倡节能减排的大环境大背景下，个人觉得新能源汽车在未来还是非常有前景的！就好比几年前大家都在用白炽灯，现在LED都要普及了。汽车这种“轻奢品”要彻底更换能源肯定没有灯具这么简单，但这一天早晚会来的，不过这也许是一百年以后的事了。
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节能减排、资源匮乏、大气雾霾、国家支持，这些无疑是新能源汽车发展的保护伞。新能源汽车可谓一路绿灯畅行无阻，但是新能源汽车却没有想象的发展的那么明了，这绝大部分取决于电池的续航问题，现在特斯来这个新能源的领头军已经开始建立充电桩解决电池续航的问题，所以新能源的发展最根本上还是要从电池续航的问题上下...
节能减排、资源匮乏、大气雾霾、国家支持，这些无疑是新能源汽车发展的保护伞。新能源汽车可谓一路绿灯畅行无阻，但是新能源汽车却没有想象的发展的那么明了，这绝大部分取决于电池的续航问题，现在特斯来这个新能源的领头军已经开始建立充电桩解决电池续航的问题，所以新能源的发展最根本上还是要从电池续航的问题上下手，不然很难发展起来，新能源汽车虽然环保节能但是现在可以很好的把他运行也只有在深圳地区的出租车跟一些城市的公用交通上面使用，自己购买新能源车的群众还是少数，所以研究更好的电池是发展的关键。
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再好的电动车都要用电才能跑，电动车在节能没有很好的充电设备都是白扯，为什么新能源汽车总是雷声大雨点小贵庚结底都是因为电池的问题，所以才发展不起来。现在也是因为电池的问题各企业才去建造充电桩，但是要想让新能源迅速崛起还是从源头上面抓研发吧，在好的衣服没有人穿摆在那里也会过时的。
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新能源电池车能够走多远与其电池能够持续跑多员有着必然的关系，如果电池的续航还是像现在一样的发展新能源汽车估计还是像现在的现状一样慢慢前行，电池是推动器，新能源汽车想要快速的脱颖而出，必须要加大研发电池的续航，当然充电桩也是加快其发展的一个手段，但是源头上的问题还是源头上解决才是上上策，电池走多远...
新能源电池车能够走多远与其电池能够持续跑多员有着必然的关系，如果电池的续航还是像现在一样的发展新能源汽车估计还是像现在的现状一样慢慢前行，电池是推动器，新能源汽车想要快速的脱颖而出，必须要加大研发电池的续航，当然充电桩也是加快其发展的一个手段，但是源头上的问题还是源头上解决才是上上策，电池走多远汽车吧跑多远
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在政策、能源安全和环境压力等多重合力的推动下，新能源汽车发展有望加快。机构人士表示，随着续航里程、安全可靠性等技术的不断进步和制造成本的下降，新能源汽车将逐渐被大众认可，新能源汽车产业链相关企业有望迎来快速发展时期。
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今年的电池市场混乱不堪，各厂商不按常理出牌，拼命降价。究其原因，或各中小企业极力保全市场份额赔钱销售，或勉力支撑保本销售。新乡某电池生产企业工作人员告诉记者，今年的价格战，造成厂里的产品大规模滞销。“本来从品牌知名度上，我们中小品牌都比不过超威、天能，而且在公司实力上又相差悬殊，大公司在价格战中...
今年的电池市场混乱不堪，各厂商不按常理出牌，拼命降价。究其原因，或各中小企业极力保全市场份额赔钱销售，或勉力支撑保本销售。新乡某电池生产企业工作人员告诉记者，今年的价格战，造成厂里的产品大规模滞销。“本来从品牌知名度上，我们中小品牌都比不过超威、天能，而且在公司实力上又相差悬殊，大公司在价格战中撑得住，小企业实力不够雄厚的都面临关门歇业的危险。”有业内人士指出，价格战带来的不仅仅是低价位，同时带来了低质量、低服务。市场上，电池黑作坊用一些“以旧翻新”“以次充好”的电池以低价混入市场，增加了电池行业的市场混乱。
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在新能源汽车的技术路线上,虽然我国早在“十五”期间就确定了新能源汽车发展“三纵三横”的战略,并将纯电动、混合动力和燃料电池汽车作为未来发展方向,但由于政策补贴对纯电动车的倾斜,国内新能源汽车的生产和研发中,纯电动依然占据主流。
