古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。 古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。 虽然古时一些国家的道路规模也曾超越罗马，但在工程质量、规划设计和使用年限等方面，罗马都更胜一筹。

    古罗马在进行道路建设前会进行周全的设计。为了运输方便，军事大道和重要干线一般尽量采用直线铺设，但也会在具体操作中会根据当地地形等客观条件而有所调整，如遇到大山，往往绕道铺设，但在修筑军事要时也会开凿隧道;在有些山区，则会采用“之”字形筑路，以减缓上下坡度;遇到河流时，大多选择架桥铺路，而不是绕道而行。即使在当时，罗马在勘察道路时也会借助各种仪器，如使用“便携式日晷”确定方位;使用量角仪(一根木杆上装有水平交叉横木，四端各有线垂一重物)来测量直线和直角等。这些前期的仔细测量为之后的道路铺筑做好了充分的准备。

　　古罗马在造桥和开凿隧道上展现出高超的技术能力，如公元前 3 世纪，罗马人就掌握了拱券技术并迅速运用于桥梁建设中，此后桥梁的建造基本上采用石制结构，石拱桥被大量建造;在开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有现代研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。

　　古罗马根据道路的具体用途对道路宽度等进行不同的安排，同时还十分关注细节，如在道路转弯处刻下车辙以便于车辆前行。古罗马道路的宽度因道路的具体用途而有所不同。重要性较低的道路可能只宽 1米左右，用于军事用途的大道则可达到4至6 米，而在道路与城门的接口处，为了方便人们通行，防止人口过多而引起交通堵塞，道路的宽度甚至可达 15 米。

　　除此之外，罗马在道路设计上还十分关注细节。例如，古代的车辆较为笨重，车轮大多为木制结构，因此会在一些地区的道路转弯处的路面刻下车辙，以引导轮子更容易地前行。罗马给现在道路，提供了很好的参考依据，也成为了现代市政道路建设提供了宝贵的技术经验。