国外电动车能否冲出中国“雾霾”？
导语
在治理雾霾的环保压力下，中国电动车市场的巨大潜力有望加速释放，国外车企业纷纷押注中国。但在地方保护与本土车企的夹击之下，国外电动车企业也面临诸多挑战。
随着雾霾的加重，政府对电动车的扶持力度也在加大。中国有望成为世界最大的电动车市场，国外车企业纷纷押注中国。
德国大众计划从2016年开始在中国生产电动车，到2020年，专供中国的纯电动车将达到10款。同时，大众旗下的高档车品牌“奥迪”也将推出混合动力车版本。
日本汽车厂商也不甘示弱。丰田针对中国市场开发的混合动力车将于明年投产；另一汽车巨头本田则与东风汽车以及广汽合作，于2016年启动混合动力车的国产化。
在潜力巨大的中国电动车市场面前，国外电动车企业也面临诸多挑战，激进扩张难有成效。
首先，是地方保护的阻碍。目前中国的电动车产业发展大多数依赖地方政府补贴，地方保护难以避免。
以本土车企比亚迪为例，其推出的电动车“秦”在深圳本地可以享受补贴7万元，并且能够直接上牌，而在北京只能享受国家补贴的3.5万元，还面临难以“落户”的局面。
地方保护的门槛连本土企业都难以突破，对于国外品牌就更加艰难。现阶段特斯拉在北京虽与传统汽车一样参与汽车摇号，但并不能享受国家新能源补贴政策，更不能受益地方补贴。随着各地陆续加大对本地区车企的补贴力度，外资电动车的进入门槛将会更高。
国外电动车面对这重重压力，能否保持强劲，冲出雾霾呢？
精品观点
-
-
电动汽车在中国绝对不环保！因为，环保不仅仅要看最终产品是否造成污染，更要看他的整个生产环节及其使用能源在生产运输过程中会造成多少环境污染，目前，中国最大的污染就是电力生产过程中产生的污染，雾霾来源于此，根本不在于汽车尾气，十年前，东京的汽车保有量就已经超过了700万辆，也没见污染，也没见堵车！整个华...
电动汽车在中国绝对不环保！因为，环保不仅仅要看最终产品是否造成污染，更要看他的整个生产环节及其使用能源在生产运输过程中会造成多少环境污染，目前，中国最大的污染就是电力生产过程中产生的污染，雾霾来源于此，根本不在于汽车尾气，十年前，东京的汽车保有量就已经超过了700万辆，也没见污染，也没见堵车！整个华北都是雾霾，难道就因为北京那500万辆汽车？整个华北的每平方公里汽车保有量又有多少？何以造成如此雾霾？
[展开]
-
-
说白了，这又是一个系统性问题啊。我们不是日本，我们都是靠破坏环境为代价的方式发电的。所以看似用电驱动汽车，其实污染时一样的。核电的风险太高，天阳能发电需要发明储备电池。瞧瞧今天的手机电池，等哪天发明出来廉价的可以比现在储电能力高100倍的电池，那就可以上电动汽车项目了，这个好像挺遥远的。
-
-
要想解决电动车销售问题，首先必须解决快速、方便的充电问题，相对来说目前要想快速的补充充电网络还是得依赖国企加油站：如石化、石油等的推广！还有一个就是充电的时间问题，最起码能快速充电，如同加油一样的时间那估计电动车销售就没有问题了，要不然充电时间长，排队也是一个大问题
