物流业我想我不用多说了，电子商务的火爆，更是加速了物流行业的发展，而百货，鞋服，数码3C等这些大众熟知能祥的物流业常客，更是基本上依靠物流业支撑起了他们的线上渠道。在互联网时代革命下，物流业也已经成了大势所趋。而冷链物流也随着互联网的发展，物流业的发达，支撑起了现如今生鲜市场，鲜花市场等的跨区域市场行为。

      但是不管怎么发展，目前为止冷链物流还是一个小众平台，毕竟需要用到冷链技术的运输规模以及市场远没有那么大，从四通一达至今也没有大规模的上冷链物流就知道，毕竟这种异地运输及购买需求，还是基于一个前提，就是本地市场缺失且需求量特别大，例如内地要吃海鲜，跨季节水果，鲜花异地配送等等这些需求量。从目前迈速递、顺丰速递、微特派、小红帽、众萃冷链等优质物流供应商也可以看出，目前这是一个小众蓝海，大家可以分一杯羹，可以不需要全力拼市场，拼资金等。

      也正是因为这样市场的原因，催生了冷链物流技术公司，冷链物流公司这些上市公司的股市火爆，可是火爆归火爆，该低调就该低调，要知道蓝海的前提是闷声发大财，你要是赚了钱，还敲锣打鼓的生怕邻居不知道，这就不知道哪个大户邻居真的提着钱跟你对着干。

     但值得肯定的是，电商业，物流业都改变着我们的生活，这是一种人类文明的进步。比如话题中说道的，都在改变我们的生活习惯，就像观点说的生鲜电商的爆发将推升冷链刚性需求。在冷库建设方面，我国大中型冷库结构性缺口较大，新进资本自建冷库已成趋势。所以2014年的发展肯定是必然的，仅从资本市场表现就能看出来。

     顺道说一句，菜鸟网络联合了17家物流公司，通过“干线（冷链或航空）+落地配”两段式服务模式，合力完成此次B2C鲜花配送的个性化物流解决方案。也许在不久的将来，类似于鲜花市场，生鲜市场价格战将会比电商还火爆。

双十一让人咋舌的抢购场景与订单庞大不由让人感概，电商正以迅雷不及掩耳之势影响着物流行业。而冷链物流作为一项对运输条件有着苛刻要求的物流形式，由于近几年来生鲜电商的异军突起而变成了物流行业的另一块热土。

据统计数字显示，在美国、日本及西欧国家，食品冷链运输率达80%～90%，东欧国家约50%，而我国食品冷链运输率远远低于这些发达国家。有专家估算，目前中国已有冷藏容量仅占总体货物需求的20%~30%。面对如此巨大的一个需求漏洞，冷链物流在发展中相对于最后一公里的硬伤，恐怕更为激烈的是断链而带来的问题。

从纪录片《舌尖上的中国》便可以看出来，中国人对吃的讲究与追求已经到了极致的地步，也是这种对于食物的追随，冷链物流也被越来越看重。从产地到零售终端的完整冷链中，由于冷藏仓库不足而导致货品摆放于常温下、未进入冷藏仓库卸货过程等状况都是冷链物流的断链。这也是为什么还在保质期的酸奶会坏掉，刚买来的鲜肉解冻后会散发出腐败的气味。也是这样的断链，使得冷链物流的最后一公里显得苍白无力。

如今城市的轻物流从很大程度上缓解了最后一公里的物流难题，但是冷链物流的断链问题却是一个急需解救的大坑。然而这不仅需要大量的资金投入，同时还需要操作的精致化、无死角化。

最后一公里会不会变成冷链物流的致命伤无法预知，但是不能保证无断链运输，那冷链物流必面临发展瓶颈，只有无缝链接才能续航最后一公里。