中国铁路信号已进入一个新的历史发展时期，铁路信号领域中无论在信号制式、系统、技术、设备、设计、研究和内涵方面，都发生了很多重要的理念变化。
1、理念变化
当前，中国铁路进入大发展时期，2007年4月18日铁路实施了第6次大提速，对铁路信号来说是一个重要的里程碑，它标志着中国铁路有了自己的列车运行控制系统，铁路信号重要装备水平开始进入了世界先进行列。 2、列控系统的运用是理念变化的关键
(1)CTCS2列控系统采用先进的目标距离控制模式，实现一次连续制动方式。
目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，不必设定每个闭塞分区速度等级，采用一次制动方式。
(2)符合CTCS2级标准，基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输。
中国列车运行控制系统CTCS技术规范参考欧洲列车运行控制系统CTCS而制定。CTCS2(型)列控系统符合中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则(暂行)》中的CTCS2级标准。系统和设备的研究采用欧洲铁路标准。
(3)CTCS2列控系统结合国情构思，系统具有自主知识产权。
系统采用了具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路；采用通用设备欧标应答器；列控中心由中国自主研发，符合欧洲标准；车载信号设备也符合欧洲标准，通过引进设备实现技术引进，最终实现国产化。
(4)CTCS2列控系统是高科技、高投入和高风险产品，传统的科研方式不能确保高安全性和高可靠性，其科研方式与以往不同。CTCS2列控系统在中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则(暂行)》指导下开展研究，以欧洲铁路标准体系为参考标准。
