轴承市场的扩大，边缘铸造行业将会逐渐成为主流市场吗？
一直以来，高端的轴承铸造在传统的铸造行业里面是一个边缘市场。整个国内市场的订单少之又少。
但是从2008年开始，国家规划大力发展高铁，对于列车的高端轴承需求也逐年增加。然而作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件。
据数据显示，到2020年我们高速列车的里程将达到1.8万公里，未来三年高端轴承市场份额将达到20亿元。如此大的市场给我们国内的铸造企业提供了广阔的空间，未来三年我们的技术是否能跟上，是否能将之前的边缘市场转为我们的主流市场呢？
精品观点
-
-
SKF是大钢坯一路玩过来，滚动体是100的压缩比，小于这个就不行，
小鼻子是用220的方坯，开坯轧制，其轴承在世界上就不太行了，
中国是用90的方坯轧棒，单穿孔延伸，就算凑合用吧，
现在萧条了，大家就在打‘铸造滚动轴承’的主意，
也许你说的对，三年内你玩好了，中国就没有滚动轴承了，以后就完全进口...
SKF是大钢坯一路玩过来，滚动体是100的压缩比，小于这个就不行，
小鼻子是用220的方坯，开坯轧制，其轴承在世界上就不太行了，
中国是用90的方坯轧棒，单穿孔延伸，就算凑合用吧，
现在萧条了，大家就在打‘铸造滚动轴承’的主意，
也许你说的对，三年内你玩好了，中国就没有滚动轴承了，以后就完全进口了，哈哈
[展开]
-
-
中国的制造业多，但不发达低利润高耗能。比不上外国的制造业因此国家大多数都是用国外产品，最重要的是中国的质量实在不怎么看好。当下中国轴承铸造行业必须着眼提高产品档次和降低制造成本在未来有可能能将之前的边缘市场转为我们的主流市场。
1
