其他城市乘客也喊热
北京
地铁车厢温度超过30℃
其他城市乘客也喊热>
对北京运营的地铁线路进行温度测量发现，车厢最高温度超过30℃，同时大部分车厢内都会体感偏热，而地面线候车站台与车厢内温度差最大。
与此同时，最新微调查也显示，超四成人认为地铁车厢内温度过高，还有近三成的人认为车厢热、站台冷。
北京地铁相关负责人表示，目前北京地铁地面线都是采用座椅供暖设备，具体温度也不可调节，且车厢内不同位置以及乘客多少都会对温度有所影响。关于地下线车厢热的情况，负责人说，地下线并不供暖，只有通风设备，以前闷罐车都是风扇散热，现在都是空调散热。地面线站台冷的问题，目前也只能通过增加挡棚来起到一定的缓解作用。
上海
车厢内就像蒸笼
11月24日，上海最高气温达到21℃，温暖如春。然而，早高峰期间，有不少网友却纷纷反映，上海地铁三号线疑似打开了热空调，“一进去感觉就是南翔的小笼包，阳澄湖的大闸蟹”。
地铁运营方称，在早高峰接到乘客相关反映后，已经派了工作人员到三号线列车上进行查看，“实地查看下来发现，列车确实没有开启暖空调，通风系统也是打开的。”而之所以会让乘客感到特别闷热，运营方解释，主要还是因为当天天气比较热、加上早高峰期间三号线列车客流大、车厢十分拥挤，“人多、车挤，通风效果就不好，加上气温高，给乘客们的感觉可能就是闷热。”
从几条线路的实地测量情况看，客流量大是造成车厢温度偏高的关键因素。对此，重庆轨道交通回应称，车厢与室外的温差一直以来都是让人头疼的问题，总有乘客投诉空调过冷或者过热。
人多是车厢温度高的主要原因
轨道交通回应称，列车车厢执行严格的温控标准，根据重庆的具体情况，从每年11月1号开始，到次年的3月31号，列车都将采用通风模式，不会制热。从4月1号到10月31号，则打开空调的自动制冷模式。
早晚高峰期，乘客之所以会觉得热，是由于人多导致空气流通不畅，散热慢。乘客如果乘坐某一趟列车感觉特别热，可能是通风系统出了问题，工作人员会及时检查排除故障。
由于各个站点的客流量、外部环境等情况不一，无法实时调控。乘客之间也存在个体差异，因此只能照顾大部分人。以目前日均150万人次的客流量来看，拥挤确实是造成乘客喊热的主要原因。为加大3号线运能，缓解高峰时期客流压力，3号线每列车的车厢即将由6节扩编为8节，单次最大载客量从1340人增到1800人左右。
很多人不知道可以打开车窗
也许有人会问，既然列车车厢里这么热，为什么不打开车窗呢？其实这个问题绝大多数乘客都没有意识到。
@重庆轨道交通官微曾经发出过这样的“温馨提示”：轨道交通2、3号线列车车窗均未加锁，乘客可根据车厢环境情况及自身需求自行开启车窗进行通风。为了你和他人的安全，在打开窗户的同时请不要将手伸出窗外或向窗外丢弃杂物哟。
但从实际情况看，在早晚高峰期，就算车厢里热得冒汗，也很少有乘客意识到可以打开车窗，且众口难调，从安全角度考虑，打开车窗也不是最佳选择。而1号和6号线的车窗则不能打开。
温差大 下车要及时穿上外套
提醒>
第三军医大附属大坪医院呼吸内科副主任林科雄说，冬季是呼吸道疾病的高发期，特别是在温差较大的地方进出，更要注意适时加减衣服，以防感冒。比如说上车前，提前脱下外套，下车后及时穿上。一些如小孩、孕妇、抵抗力低下的特殊人群，应尽量避免去人多的地方。冬季因为干燥，应当多喝水，多吃蔬菜，加强锻炼，增强抵抗力。
