10月16日，合肥轨道交通2号线首台盾构机顺利实现始发，这台冠名“长丰号”的盾构机从铜陵路站“动身”，标志着轨道交通2号线正式进入隧道施工新阶段。沿长江东路地下向西钻行，到大东门站结束旅程后吊出。
在轨道交通2号线铜陵路站封闭施工区域内，始发井已建设完成。下到站台层，一台庞大的盾构机已经展开施工。
这台盾构机正沿着长江东路南半幅由东向西掘进，不影响长江东路路面交通，途经东一环路站，明年7月份钻通至大东门站。
与此同时，另一台盾构机也将抵达铜陵路站，在长江东路北半幅地下开挖隧道，直至大东门站。
“另一台盾构机预计今年底抵达铜陵路站。”中铁十八局该项目有关负责人介绍，铜陵路站至大东门站区间隧道全长约2公里，计划明年底实现洞通。
据了解，像这样的盾构机，2号线全线共需要22台，目前，已有8台顺利抵达轨道交通站，1台已实现始发。
虽然挖掘隧道期间，长江东路地面交通不受影响，但盾构机在地下的活可不轻，“途中要从地下钻过铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店四大风险点，最深的埋深要达到地下20多米处，施工难度较大。”
首段隧道施工启动，站点施工进度明显：全线24座车站大部分站点已开挖基坑、建设车站主体。其中，施工相对较快的铜陵路站和振兴路站有望率先封顶。另外，与铜陵路站相邻的东一环路站目前主体结构已完成80%，预计今年底封顶。
由于长江西路西段交通环境相对宽松，该段线路沿线的各地铁站点施工进度也很快。预计到今年底，玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也将实现车站主体结构封顶。
