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蒋正山-行家

安装工程师

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超载车辆的破坏力究竟有多大？一组数据显示，如果超载车辆的荷载超过公路和桥梁设计承受荷载一倍，其通...[详细]

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刘乐：#一览业问# 车辆超载是违法，应当承担相应的法律责任。如果当时桥面通过的承载重量没有超过桥梁应该能够承受的重量，超载车辆不应该赔偿桥梁跨塌的损失，要追究桥梁设计或施工或监理或管理方的相应责任。

2013-09-27 17:19:15
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刘乐：#一览业问# 这价格开得够黑得哦，为啥能漫天要价不允许落地还钱呢？我觉着这样质量的桥，造个2座都不用500W吧？剩下1000可以拿去组织出国学习研究新桥设计方案了

2013-09-27 17:19:02
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张秋雨：#一览业问# 啥法官，猪脑子，用大码脚指头想想，这是也不能让一个司机付全责

2013-09-27 17:16:13
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张秋雨：#一览业问# 什么垃圾桥，没砸住人算是好的了，难道就算不超载，几辆车并行塌了算谁的，应该追究建桥单位的责任，枪毙都不亏，中国人多着呢，让这些贪官污吏见鬼去吧

2013-09-27 17:16:05
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杨小白：#一览业问# 160吨的车，你就是到美国，这样的桥也会跨。搞清楚了，十个二十吨的车和一个160吨的车，对桥的压力是差距很大的。

2013-09-27 17:12:16
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李聪：#一览业问# 这对一个社会底层的公民来说这个判决很不公，你的判决可以从实际出发吗？

2013-09-27 17:08:17
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陈欣：#一览业问# 这新闻我看了，据说当事人直说一辈子都赔不完，而且人家还有老小。生活都陷入了贫困，法律都是为有钱人服务的，这点我深信不疑。我还是努力工作吧。争取早日加到土豪的队列中去。

2013-09-27 15:23:35
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林C林C：#一览业问# 超载是货车司机的错，但压垮大桥不应该是他的错吧，他是冤枉的，我愿意支持他申诉，1556万你以为是冥币呢。

2013-09-27 11:36:45
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方理山：#一览业问# 群众舆论的力量需要更猛烈些，某些部门禁止言论的势力也需要更强硬些，民众的觉醒其实来自于官逼民反。我的看法是：不是桥的问题，也不是钱的问题，而是那只拿锯的手的问题，这个问题的解决需要万千个在货车里的司机，而不是万千座健康的大桥。

2013-09-27 11:36:28
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孙琦：#一览业问# 一看就是豆腐渣桥！还说什么？天朝没有好的！

2013-09-27 11:23:02
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凌风：#一览业问# 我国的桥梁养护、维修、检测大都沿用过去的常规管理，从不作风险评估。

2013-09-27 11:01:19
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归晚：#一览业问# 我国结构设计在安全设置水准上的低要求，在世界上是非常突出的。

2013-09-27 10:53:40
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落落：#一览业问# 到底大桥的质量如何，是否本身就有问题？公路局作为索赔方，它自己的说法怎么能算数呢？交管部门似乎也没专业能力去调查一个工程是否存在质量问题。

2013-09-27 10:46:25
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田目谷：#一览业问# 货车都没被压垮，桥就被压垮了，搞笑么？还怪货车？

2013-09-27 10:35:25
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闻仕林：#一览业问# 豹子办了个澡堂子，包给狐狸，狐狸雇了几只蚂蚁搓澡。有一天，狮子去洗澡，掉洗脸盆里淹死了。虎大王震怒，派黑猫警长调查情况，骂了狐狸，抓了8只蚂蚁治罪，因为他们身为搓澡工，竟然没搓澡证。

2013-09-27 10:32:28
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梁欢：#一览业问# 桥肯定是有问题，桥太脆弱了，没有根据中国的国情来设计，在中国，物流成本高，很多货运司机都超载，不预计到这点，就是设计施工方的负责。但司机也逃不了责任，超载本身很危险，路面损害很大。所以该判决有点离谱的是只罚司机而没有罚设计，施工等单位。当然这中间的利益链都是有背景的。

2013-09-27 10:21:59
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崔萍：#一览业问# 以后走路过桥要小心了，政府会说，此桥载人重量为100斤的，超过100斤的赶紧减肥了，要不超重压断了桥，要赔1556万的。

2013-09-27 10:21:30
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崔萍：#一览业问# 我觉得，那个组织会放过这1556万？笑话，这种豆腐渣工程，不找司机来背黑锅，难道他们舍得让书记来背？你以为这里是天堂啊？这里是天朝，不是天堂！

2013-09-27 10:19:08
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：#一览业问# 我看过相关报道。事故发生后，相关部门各种撇清关系的态度，让人心寒。真的全是司机一个人的错吗

2013-09-27 10:12:35
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秦羽：#一览业问# 看了楼上说的，感觉源头还是在桥的质量上，其实不止是桥，可以说是整个天朝的建筑都有问题，都是劣质产品。

2013-09-27 10:08:11
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包子：#一览业问# 以我直觉是桥质量问题或设计问题。看图当时只有他的车辆通行，其车载重上限为31.5吨,超重110余吨就造成桥梁坍塌？！如果不超重，因堵车或慢行致使在桥面车辆同时6辆，每辆重20吨没超重，那也早已超越桥梁......

2013-09-27 10:02:09
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烧饼：#一览业问# 桥的承重应该比一辆车大把，人家车都没有事你桥塌了，为什么？是不是说这个桥只能承受一辆车的重量，要是桥上都是车怎么办。

2013-09-27 09:59:08
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王宝包：#一览业问# 这特么是个笑话啊！！！

2013-09-27 09:57:11
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泡泡糖：#一览业问# 这桥过着让人担心……幸好没有人员伤亡！（前提是在没有隐瞒的情况下……）

2013-09-27 09:55:32
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姚大壮：#一览业问# 如果没限制重量的提示完全就是管理的责任，叫人陪1500万，有这个钱别人还会开货车。

2013-09-27 09:54:44
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614阿宁：#一览业问# 我只能说世界第八奇迹出现了0 0

2013-09-27 09:52:33
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Joe：#一览业问# 开过货车的都知道，要是不超载，根本就是亏本，超载个一百多吨对于大型货车来说是再正常不过的事情，也没办法毕竟要养家糊口

2013-09-27 09:46:25
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2013-09-27 10:13:26赵璐回复林宁

1林宁的原帖：

垃圾工程,却被说超载,才110吨就被压垮??如果有10量大货,每辆30吨,没有超载的情况下.该找谁赔?

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：#一览业问# 我认为处理不当、有失现实、一个开车司机、何来那么多大钱包。一千五百五十六万？如果开车争这个钱他要几生几世？这不是空话吗？违规犯罪、损人害已。必定惩训。应破产、坐牢、五至十年。另、各有关方面、应加强安全宣传力度。确保事故少发、不发。

2013-09-27 09:43:24
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刘辉-行家

总建筑师/高级建筑师

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我国工程建设的一个突出问题就是往往缺乏必要的前期预研、勘察与论证。一旦决定建设就仓促动工，并不...[详细]

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伊势：#一览业问# 法院的判决是在嘲笑这个射秽，也就是说如果某天某座桥塌了又刚好在一个行人在桥上，当棺猿说是这个行人压塌了桥，法院照样会判这个行人出钱重新造一座桥。最高法可出个司法解释，今后凡有塌桥事故，均判由当时桥上的行人或车辆赔偿全部损失。

2013-09-27 17:17:50
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伊势：#一览业问# 不管发生什么事情都是会找人来顶罪的.属于惯例.千错万错都是老百姓的错.一个司机能够赔偿那么多钱给你？找死就快点.讲话不动脑.

2013-09-27 17:17:34
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姜典：#一览业问# 只能说，车是进口车所以没塌，桥是国产的，所以垮了。驾驶员为某国P民，所以被判了，很正常啊…

2013-09-27 17:13:23
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刘哲：#一览业问# 货车司机不超载挣不到钱啊，一路收费站而且一路上交警、运管、路政都靠货车吃饭。货车也是没办法的事，这种恶性循环要从根本上解决。国家不是正在搞流通体制改革吗？取消收费站，取消几个管理部门，才是减少货车超载，消除安全隐患的途径。

2013-09-27 17:09:29
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李明：#一览业问# 以我直觉是桥质量问题或设计问题。看图当时只有他的车辆通行，其车载重上限为31.5吨,超重110余吨就造成桥梁坍塌？！如果不超重，因堵车或慢行致使在桥面车辆同时6辆，每辆重20吨没超重，那也早已超越桥梁......

2013-09-27 11:25:15
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米修：#一览业问# 缩短施工工期可以节约施工成本和提前发挥投资效益，施工企业和开发商受利益驱使，总有尽量加快施工进度的企图。

2013-09-27 11:02:51
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林然：#一览业问# 我国工程建设的一个突出问题就是往往缺乏必要的前期预研、勘察与论证。一旦决定建设就仓促动工，并不惜以牺牲工程质量为代价，追求施工进度，压缩施工工期。这种施工方式常带来安全隐患，但受害最深的则是结构的耐久性。

2013-09-27 11:02:12
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七里香：#一览业问# 我国设计规范强调单个构件的承载能力设计计算，较少提及整体牢固性的要求。设计人员习惯于照着规范的条文行事，重视单个构件承载能力的强度验算，往往忽略整体牢固性在结构设计中的特殊重要意义。

2013-09-27 10:58:01
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哈尔：#一览业问# 我国现在面临的耐久性问题是发达国家早在二三十年以前曾经遇到过的，如果说存在差异，则在于这些问题对我们来说要更为严峻，尤其是直到现在，尚未引起我国政府部门和广大设计施工人员的足够重视。

2013-09-27 10:56:24
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赵雅馨：#一览业问# 唉！真与假谁知道呢…………

2013-09-27 10:55:38
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林柏：#一览业问# 科学不可能认识到终点。如果以前的规范做得不够谨慎，对风险估计得不足，那么在新规范里就要改进。我国的规范几乎是多年不改，而美国的规范每3到4年修订一次。

2013-09-27 10:55:34
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Fanny：#一览业问# 拱桥的一个特点就是“一塌都塌”。这是因为拱桥能产生水平推力。所以6孔以上的拱桥，每3-5孔就要设置制动墩，也叫连拱隔离墩，能阻止推力继续传递到下一个孔。但宝山寺白河桥只有4孔，就没有设置制动墩。

2013-09-27 10:47:54
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悠悠：#一览业问# 此次大桥坍塌除了车辆严重超载外，另一重要原因就是大桥的“拱形”设计。“拱桥有很多优点，比如省料、省钱、泄洪量大，但有一个致命的缺点，就是一旦桥面出现部分坍塌，会导致整个桥体失去支撑平衡，而导致桥体全部坍塌。

2013-09-27 10:42:15
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石头：#一览业问# 怀柔区价格认证中心其实就是怀柔区发改委的子单位，索赔的又是怀柔区公路局，都是“兄弟单位”。

2013-09-27 10:40:18
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尹志平：#一览业问# 扯蛋的判决，沙石的卖主和买主呢？他们享受了超载后低廉的物流成本，造成事故后却和他们没关系。路政抓超载的呢？桥肯定不是第一次过110吨的超载车，就肇事车也过了n次，那路政抓超载的每天在路上抓超载车罚款......

2013-09-27 10:40:02
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林仙儿：#一览业问# 是超载的问题还是施工的问题，还是....其实答案不言而喻

2013-09-27 10:15:46
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西瓜：#一览业问# 要重罚建筑施工方，抓贪官。

2013-09-27 09:59:55
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旺财：#一览业问# 车辆超载是该罚，但是就因为一辆车超载就要让整座桥倒塌，这危险性未免有点太大了，要严查超载，同时应该增强桥梁的安全程度

2013-09-27 09:56:05
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雷锋：#一览业问# 车超载没见车坏，一个准备使用百年的桥被一个超载的车压塌了。不找质量问题找车超载的问题，车超载是有问题，但是桥才是真正的问题所在。

2013-09-27 09:53:57
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王达达：#一览业问# 桥不行还赖着开车的了、真是笑话。

2013-09-27 09:53:15
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火腿：#一览业问# 总算找到借口了,我只能说兄弟，谁叫你生在中国呢？

2013-09-27 09:49:48
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Jackin：#一览业问# 我觉得这个新闻的重点不是在“超载”上，首先超载了110吨的大卡是怎么上桥的，当时交管大队工作人员为什么没有在上桥前将超载车辆拦下？难道桥头没有设置执勤的交警？这算不算是失职呢？司机说以前也有许多超载车......

2013-09-27 09:47:42
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黄启球-行家

项目经理

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早年对于桥梁设计荷载以及耐久性的相关规范标准比较低。现在国家的相关规范不断更新，所以现在建造的桥...[详细]

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王清华：#一览业问# 即使超载也不可能把桥压塌啊，又一个豆腐渣工程的替罪羊。

2013-09-27 17:14:24
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叶秋平：#一览业问# 有机会还是多读点书，搞清楚集中荷载和均布荷载概念，再了解一下跨度。剩下的就多用脑袋想想为啥车能承受160t而桥会跨。千万不要用屁股思考。

2013-09-27 17:10:56
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周茂书：#一览业问# 不知道是车的质量太好了还是桥的质量太差了！

2013-09-27 13:52:08
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林灵：#一览业问# 层层转包，装备落后，人海战术，节约造价，最后都是以牺牲质量为代价。

2013-09-27 11:04:19
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夜空：#一览业问# 政府行政部门为了政绩，反而在追逐施工进度的大潮中，担当起最主要的指挥角色。国内媒体上大加宣传的所谓几个月就修成一条大路、建成一座桥梁或盖成一幢大楼的许多政绩工程与献礼工程，很可能就是注定在今后需要花掉更多资金不断进行大修的短命工程。

2013-09-27 11:03:36
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湛：#一览业问# 结构施工质量和材料质量上存在着很大的差距，同时在结构安全设置水准上又低。在这种条件下，要建成足够安全可靠、能从总体上满足现代化要求的优质工程是相当难的。

2013-09-27 11:00:00
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Eliza：#一览业问# 规范可靠度方法在我国的实践已逾15年。客观事实表明，它并没有对结构的安全性设计带来明显实效，更没有对设计人员产生吸引力，反而在一些人群中造成安全概念上的混乱。

2013-09-27 10:58:52
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依然：#一览业问# 施工质量对混凝土结构的耐久性起着极其关键的作用，而施工质量控制与质量保证又正是我国土建工程中的薄弱环节。此外，对土建结构的维护监测又未能得到足够的重视。这一基本状况注定了我国已建工程的早期劣化更加严重。

2013-09-27 10:57:16
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钱多多：#一览业问# 桥的承重应该比一辆车大把，人家车都没有事你桥塌了，为什么？是不是说这个桥只能承受一辆车的重量，要是桥上都是车怎么办。

2013-09-27 10:56:26
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希达：#一览业问# 我国结构设计规范在安全设置上的低水准，与过去长时期内一直处于物资短缺的计划经济年代有关。到了今天，实际上是用过去贫困、落后年代的标准，去建设满足现代化需求的土建设施工程。

2013-09-27 10:54:35
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Andrea：#一览业问# 我国已经面临已建工程过早劣化的巨大压力。在今后二三十年的时间内，仍将处于持续大规模建设的高潮期。由于土建工程的耐久性设计标准过低，施工质量较差，如再不采取措施，将会陷入永无休止的大建、大修、大拆与重建的怪圈中

2013-09-27 10:52:53
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枫子：#一览业问# 这辆大货车只是压垮桥的“最后一根稻草”。对于如此严重的超载现象，当地有关部门知道却没有进行干预，这岂不是失职？

2013-09-27 10:44:04
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薛斌：#一览业问# 只想说一句。尼玛这尼玛的判决就是一大坑。

2013-09-27 10:40:47
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林灵：#一览业问# 如果工作人员没有放行通过司机能过桥吗？桥的年龄也有二十年了难道就不是质量问题吗？如果不是因为（贪）打死我都不相信一个司机因为开了超载的车子压垮桥就要都全部的责任，一千多万是什么概念，如果他有一千多万就不可能会去开车了，他会去再造一座比这更坚固的桥了，是谁想出来的让一个司机来买这一座桥的帐？

2013-09-27 10:37:37
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陈原：#一览业问# 工程质量不行，不找施工方，找个司机做替死鬼，超载有错，但工程自身问题就大，设计这桥就该想到桥上停满最大载重的车时的承重量，可才一辆车，明显桥有问题，不可能一次只让一辆车过嘛？

2013-09-27 10:34:50
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郭春冶：#一览业问# 其实这件事和每次城管事件最终调查结果都是临时工的本质是一样一样的。。。无非就是上面出错下面担。谁让我们生活在天朝呢。

2013-09-27 10:20:45
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：#一览业问# 治标要治本啊！

2013-09-27 10:15:25
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陈世泽：#一览业问# 如果这些载重的车在过桥之前都有称量过，超过不让过，那就不会.....

2013-09-27 10:13:10
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王小林：#一览业问# 站着说话不腰疼量刑确实太重但是这个货车司机真不是东西你们开过车没有见没见过车祸现场要知道超载出事故的原因有多高还好是桥塌了如果在公路上那么就不知道要死多少人了害人害己超载110T 呵......

2013-09-27 09:51:36
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猪肉荣：#一览业问# 司机自己说的。“之前有那么多车都超重，而且当时我确实没有看见限重标，我不是成心的。”就是说，以前就有很多超重的车开过了，只不过他是压倒骆驼的最后一根稻草。难道你要说，是骆驼不行，连一根稻草都承受不起？......

2013-09-27 09:50:50
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面包：#一览业问# 我就想问，司机的货车轮胎式什么牌子的，质量这么好!

2013-09-27 09:48:53
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