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2017年我国汽车行业产业链深度分析【图】

来自: 程雪谊 发布于: 2017-11-23 17:33:30
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2017年我国汽车行业产业链深度分析【图】

    汽车产业链是以汽车制造企业为龙头,吸引为龙头企业配套的上、下游企业,相关的服务业,管理机构等形成动态联盟,共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。其中,汽车产业链的上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业;下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮、旅馆等行业。

    汽车产业链的结构主要包括四个方面:一是产品的技术。二是零部件的采购。三是汽车制造厂商。四是销售和服务。

汽车产业链架构

资料来源:公开资料整理

    汽车产业链具有以下重要特征:一是构成产业链的各个组成部分是一个有机的整体,互相联动、相互制约、相互依存。二是产业链上的各个环节的角色重要性存在差异性,汽车制造商是产业链上的一个关键环,形成产业链的内核。三是产业链上龙头企业与上、下游合作伙伴之间的信息交流及数据交换频繁,实时性要求高,特别适合应用网络化制造这种先进模式战略进行。

中国汽车产业链布局

资料来源:公开资料整理

    汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业,以及电子、电器等其他十多个产业部门,这些行业和汽车产业的关系都十分密切(图4)。目前全世界钢材产量的约15%,铝产量的约25%,橡胶产量的约50%,塑料产量的约10%,石油产量的1/3以上用于汽车产业。

汽车产业与相关工业关系

资料来源:公开资料整理

    汽车工业是产业关联度很高的产业,对国家经济和地区经济具有巨大的拉动效应,形成巨大的经济链条,成为国家和地区经济的重要支柱产业。主要表现在增加国家财政收入、带动相关产业发展和增加就业机会三个方面。一是车税费对国家财政贡献极大。汽车作为耐久性消费品,无论在生产阶段,还是在销售和使用阶段,均为国家创造了大量的税收,汽车税收已成为国家重要的财政来源之一。

    我国汽车产业链的缺失

    一是缺少市场化的汽车统计调查机构。中国每年汽车市场预计销售量与实际状况相差很多,都是由于汽车销售企业没有准确地掌握市场情况,造成汽车工业产能过剩。中国应建立专门的汽车销售统计调查机构,该机构应将市民按不同社区、不同年龄段、不同性别区分,再根据各类居民对颜色、外观、内饰、价格的偏好,写出适应时宜的市场需求调查报告,并对该报告负相关法律责任。

    二是缺少市场化的汽车制造技术营销机构。中国汽车工业缺少自主品牌,是因为我们的核心技术跟不上。高校、科研院所与公司信息不对称,开发的技术无法适应市场需求。这就需要技术营销机构在研发机构与生产者之间穿针引线,起到使技术成果顺利转化的作用。

    三是缺少市场化的汽车原材料研发机构。国外的汽车制造都是从原材料研发开始的,中国的汽车制造原材料领域几乎还是空白。汽车原材料也需要专门的研发机构,并制定出一套切实可行的汽车原材料标准。汽车原材料研发必须走市场化道路,且需要政府相关部门的大力支持。

    优化我国汽车产业链的对策

    一是以几大核心汽车制造企业为中心,向外辐射,带动上游产业发展。提高我国汽车工业的竞争力,产业集群具有天然无可替代的优势。首先,利用引进整车制造企业,拉长产业链,实现成本的节约。其次,利用引进整车制造企业,扩充产业链,实现供应的便捷。

    二是利用区域经济的迅猛发展,大力发展下游产业,创造汽车售后服务市场的优良环境。一般汽车整车出场后,营销利润大约是20%,零配件供应大约是20%,其余的50%-60%来自服务。汽车销售行业的利润正在向售后服务转移,经销商的竞争将体现为售后服务质量的竞争。

    三是根据各地经济发展特点和环保要求,合理进行产业布局。各地经济发展状况、地理位置存在差异,因此,应根据各地特点进行统一布局,发挥各地优势,实现优势互补。各地可以离港口、机场近,交通发达,投资环境比较优越的地方为立足点吸引投资。另外各地应明确其发展重点及环保 要求,避免重复建设带来的损失,避免发展工业的同时造成环境污染。对于不符合绿色设计、绿色生产、绿色销售的产品应采取措施加以整顿。

中国汽车产业链发展趋势


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