燃料电池之所以没有之前锂电初兴起时那么强的热点性和话题性，很大程度上是由于目前行业内都寄希望于燃料电池在商用车上的应用。不管是技术创业者，已经入局的投资方，还是相对大平台下的专业工程师，对燃料电池目前或者未来几年的发展前景有时不免存在些许迷茫，这或许有当局者迷的成分，有时候人在局内反而容易看不清局内形势。
与乘用车相比，商用车本身市场量级就小，乘用车年销量两千万辆，商用车销量本身具有很强的周期性，即便是在好的光景下，也只有两百万辆的销量，赶上周期性低估的时候，就更与乘用车没有可比性了！乘用车基本上是完全to C（面向普通用户）的产品，而商用车挺多时候都是to B（面向企业客户）的产品。有过商用车OEM工作经历的朋友应该深有体会，公司内有专门的团队在做配车的工作，天天在为满足不同客户需求而做“非标改制”。
因此，对比燃料电池汽车和锂电，在产业初起阶段，由于受众或者潜在受众的数量相差很远，整体热度和话题性自然也相差很多！
如果仅仅指望燃料电池在商用车上的应用，先不问当下或者近几年的发展如何，天花板就被商用车的固有属性限制住了。因此，要消除行业内人士的迷茫，还得从根本上把蛋糕做得足够大，在燃料电池乘用车上有所突破，使燃料电池乘用车也陆续“飞入寻常百姓家”！
